ਪ੍ਰੈੱਸਰ ਕੋਇਲ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਵਾਇਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਸੰਖੇਪ: ਕੋਇਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਰੂਪਾਂਤਰਣ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਵੰਡ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ।ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕੋਇਲ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

aਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤਾਕਤ.ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ (ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੋਇਲ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੈ) ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਚਾਰ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਇੰਪਲਸ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਇੰਪਲਸ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ, ਅਸਥਾਈ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ। ਵੋਲਟੇਜਓਪਰੇਟਿੰਗ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬੀ.ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ.ਕੋਇਲ ਦੀ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪਹਿਲੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਪਹਿਲਾ, ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਰੰਟ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਕੋਇਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ।ਦੂਜਾ, ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਅਚਾਨਕ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

c.ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ.ਕੋਇਲ ਅਚਾਨਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

1. ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੋਇਲ ਬਣਤਰ

1.1ਲੇਅਰ ਕੋਇਲ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬਣਤਰ.ਲੇਮੇਲਰ ਕੋਇਲ ਦੀ ਹਰ ਪਰਤ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਵਾਂਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਘੁੰਮਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।ਮਲਟੀਲੇਅਰਜ਼ ਕਈ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੇਂਦਰਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਟਰਲੇਅਰ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਡਬਲ-ਲੇਅਰ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਕੋਇਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਉੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 35 kV ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਤੇਲ-ਡੁਬੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਡਬਲ-ਲੇਅਰ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਲੇਅਰ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 400V ਦੇ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੋਇਲਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3kV ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੋਇਲਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

1.2ਪਾਈ ਕੋਇਲ ਪੈਨਕੇਕ ਰੋਲ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬਣਤਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੈਟ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਹਿੱਸੇ ਕੇਕ ਵਰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਾਪ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ।

ਪਾਈ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਨਿਰੰਤਰ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਾਲ, ਸਪਿਰਲ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਇੰਟਰਲੇਸਡ ਅਤੇ “8″ ਕੋਇਲ ਵੀ ਪਾਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ।ਕਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਈ ਕੋਇਲਾਂ ਦੀ ਮੁਢਲੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

1.2.1ਲਗਾਤਾਰ ਕੋਇਲ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕੋਇਲ ਖੰਡਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਲਗਭਗ 30 ~ 140 ਖੰਡ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ (ਅੰਤ ਆਊਟਲੈੱਟ) ਜਾਂ 4. (ਮੱਧ ਜਾਂ ਅੰਤ ਆਊਟਲੈੱਟ) ਦੇ ਗੁਣਜ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੋਇਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਉਸੇ ਪਾਸੇ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੋਇਲ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਂ ਅੰਦਰ ਸਮਾਂ।ਬਾਹਰੀ ਕੋਇਲ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਅੰਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਇਲ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫ੍ਰੈਕਸ਼ਨਲ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਟੂਟੀਆਂ ਜਾਂ ਕੋਈ ਟੂਟੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

1.2.2.ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੋਇਲ.ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਉਲਝਣ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ ਡਬਲ ਕੇਕ ਨੂੰ ਉਲਝਣ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਬਲ ਕੇਕ ਟੈਂਗਲਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਤੇਲ ਰਸਤਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਲ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੇਲ ਮਾਰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਕਾਈ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਸਮ-ਸੰਖਿਆ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਮ-ਸੰਖਿਆ ਦੀ ਉਲਝਣ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸਾਰੇ ਅਜੀਬੋ-ਗਰੀਬ ਸਪਿਨ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਟੈਂਗਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪਹਿਲਾ ਖੰਡ (ਉਲਟਾ ਖੰਡ) ਇੱਕ ਡਬਲ ਖੰਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ (ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਡ) ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਖੰਡ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਡਬਲ ਸਿੰਗਲ ਐਂਟੈਂਗਲਮੈਂਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪਹਿਲਾ ਪੈਰਾ ਸਿੰਗਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਪੈਰਾ ਡਬਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਡਬਲ ਟੈਂਗਲਡ।ਪੂਰੀ ਕੋਇਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇਕਾਈਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਫੁੱਲ ਟੈਂਗਲਜ਼ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਮੁੱਚੀ ਕੋਇਲ ਦੇ ਸਿਰੇ (ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ) 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇਕਾਈਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਲਗਾਤਾਰ ਰੇਖਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟੈਂਗਲਡ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

1.2.3, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਿਰੰਤਰ ਕੋਇਲ।ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਾਲ ਵਾਲੀ ਨਿਰੰਤਰ ਕਿਸਮ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਰੇਖਾ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਲੰਮੀ ਸਮਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਢਾਲ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਪਾ ਕੇ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸੰਮਿਲਨ ਕੈਪੈਸੀਟਰ ਕਿਸਮ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਗੜਬੜ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਮਿਲਿਤ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕੇਬਲ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਅੰਦਰਲੀ ਸ਼ੀਲਡ ਕੋਇਲ ਲਗਾਤਾਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਮਾਨ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਤਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕੰਡਕਟਰ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਲਝੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੋਨੋਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਾਲ ਵਾਲੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ।ਸਕਰੀਨ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਕਿਸਮ ਦਾ ਦੂਜਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ।

1.2.4.ਸਪਾਈਰਲ ਕੋਇਲ ਸਪਾਈਰਲ ਕੋਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ, ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ ਕੋਇਲ ਬਣਤਰ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਾਈਡਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਕਲੱਸਟਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਓਵਰਲੈਪ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੇਖਾ ਸਮੂਹ ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਿੰਗਲ ਹੈਲਿਕਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਤਾਰ ਕੇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖ਼ਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਤਾਰ ਕੇਕ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਇੱਕ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਡਬਲ ਹੈਲਿਕਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਥੇ ਤੀਹਰੀ ਹੈਲਿਕਸ, ਚੌਗੁਣੀ ਸਪਿਰਲ, ਆਦਿ ਹਨ।

2. ਕੋਇਲ ਵਾਇਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ।

ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੋਇਲਾਂ ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2.1ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ।ਸਾਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਤੋਂ ਅੰਦਰ ਤੱਕ, ਮੈਟਲ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਤੋਂ ਕੋਇਲ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਤੱਕ ਟਾਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: 1TT.710.30348 ਸੁਪਰ-ਲਾਰਜ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੋਇਲ ਲਈ ਗੱਤੇ ਦੀ ਬੈਰਲ ਟਿਊਬ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਹਾਇਤਾ ਚੌੜਾਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।ਗੈਸਕੇਟ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ 21 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 27 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ।ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਲੇਖਕ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਟਕਰਾਅ-ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

aਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਆਮ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਖਾਕੇ ਦੀ ਝਲਕ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਬੀ.ਆਇਲ ਫਲੈਪ, ਕੋਨੇ ਦੀ ਰਿੰਗ, ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤਸਦੀਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਹਿੱਸੇ ਚੁਣੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

c.ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਹਾਇਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਓ।

d.ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੇਸਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰੋ, ਆਈਟਮ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਵਧਾਓ।

ਈ.ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਮੈਚਿੰਗ ਟੇਬਲ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰੋ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰੋ, ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਭਰੋ ਅਤੇ ਭਾਗ ਮੈਚਿੰਗ ਟੇਬਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

2.2ਗਣਨਾ ਗਲਤੀ ਸਮੱਸਿਆ।ਗਣਨਾ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਵੇਗੀ, ਸਗੋਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੇ ਮੁੜ ਕੰਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।

ਉਦਾਹਰਨ: TT.710.30331 'ਤੇ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਤੇ ਦੀ ਟਿਊਬ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਲ ਤੋਂ 20mm ਵੱਧ ਸੀ।ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੱਕਰ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

aਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਿੱਚੋ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਮਾਪਣਯੋਗ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ।ਬੀ.ਆਕਾਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਜੇਟ ਗਣਨਾ ਐਪਲਿਟ ਲਿਖੋ।c.ਸਥਾਨਕ ਆਮ ਚਿੱਤਰਾਂ ਅਤੇ ਆਮ K ਟੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚੁਣੀ ਗਈ ਵਰਤੋਂ ਗਾਈਡ ਤਿਆਰ ਕਰੋ।

2.3ਡਰਾਇੰਗ ਐਨੋਟੇਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ।ਡਰਾਇੰਗ ਐਨੋਟੇਸ਼ਨ ਮੁੱਦੇ ਵੀ 2014 ਵਿੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਨ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੇਬਲਿੰਗ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਉਦਾਹਰਨ: ਸੈਕਸ਼ਨ 710.30316 ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕੋਇਲ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਪਲੇਟ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸਟੈਟਿਕ ਪਲੇਟ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ।

ਭੌਤਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਪਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਓਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਅਗਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਲੇਖਕ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਟਕਰਾਅ-ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੂਰੇ, ਝਰੀ, ਮੋਰੀ, ਆਦਿ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕ ਕਰਨਾ), ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਅਯਾਮੀ ਭਰਨ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਕਾਰਡ (ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਆਰਡਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ।

ਬੀ.ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਪਰੂਫਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਐਨੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਆਯਾਮੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

c.ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਇੰਗ ਐਨੋਟੇਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।

d.ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਕਮੀ, ਡਰਾਇੰਗ ਐਨੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ 2 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੋਇਲ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਉਪਰੋਕਤ ਮੇਰੀ ਸਮਝ ਹੈ।